Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

Q635517

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635517 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma faixa única com 20% de conversões à esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade específicas C_E = 150 ve/h e C_D = 750 vd/h (e_E= 5 vd/ve). Pede-se a capacidade com uso compartilhado:

A

450 v/h.

B

500 v/h.

C

650 v/h.

D

750 v/h.

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Q635516

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635516 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nos mais recentes editais de concessão rodoviária do DNIT, a definição de tarifas ocorre em função do número de eixos e da rodagem dos veículos. Sobre o valor multiplicador da tarifa, assinale a alternativa incorreta:

A

Para automóveis, caminhoneta e furgão, com dois eixos, de rodagem simples, o fator multiplicador é 1,00.

B

Para caminhão-trator e furgão, com dois eixos, de rodagem dupla, o fator multiplicador é 2,00.

C

Para caminhão com reboque e caminhão-trator com semi-reboque, com quatro eixos, de rodagem dupla, o fator multiplicador é 4,00.

D

Para motocicletas, motonetas e bicicletas a motor, com dois eixos, de rodagem simples, o fator multiplicador é 0,75.

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Q635515

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635515 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma via com volume de circulação de 24 carros por minuto, com volume horário de 1220 carros, pede-se o seu fator de pico-hora:

A

0,847.

B

0,956.

C

1,121.

D

1,180.

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Q635514

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635514 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando que o tempo de viagem foi de 3,0 horas, sendo metade deste tempo parado, com desvio padrão de 20%. O consumo de combustível de R$ 40,00, estacionamento R$ 15,00, e outros custos R$ 5,00. Considere ainda, um valor do tempo em R$ 6,00/hora. Pede-se o custo generalizado desta viagem:

A

R$ 55,00.

B

R$ 60,00

C

R$ 63,00

D

R$ 78,00.

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Q635513

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635513 Engenharia de Transportes e Trânsito

O atraso total:

A

é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal.

B

separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda.

C

separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego.

D

é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.

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Q635512

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635512 Engenharia de Transportes e Trânsito

A velocidade de percurso é uma variável de serviço obtida pela seguinte função:

A

B

C

D

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Q635511

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635511 Engenharia de Transportes e Trânsito

Ondulação é uma porção elevada da via com perfil circular colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. São constituídas de meio-fio a meio-fio ou afiladas nas pontas junto ao meio-fio, por questões de drenagem. Não é um fator negativo das ondulações:

A

Não discrimina as classes de veículos e pode tornar-se impopular junto aos operadores de transporte público, além de dificultar a operação de veículos de emergência.

B

Por si só, não contribui para a mudança do caráter ou para a melhoria do meio-ambiente.

C

Não requer repavimentação.

D

Algumas são consideradas visualmente desagradáveis.

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Q635509

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635509 Engenharia de Transportes e Trânsito

A borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 2,10 metros em relação à superfície da calçada ou canteiro central, considerando uma via normal sem tráfego de veículo considerados altos. Para as placas suspensas sobre a pista, a altura livre mínima deve ser de:

A

3,60 metros, a contar da borda inferior.

B

4,60 metros, a contar da borda inferior.

C

4,80 metros, a contar da borda inferior.

D

5,00 metros, a contar da borda superior.

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Q635508

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635508 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para evitar reflexo especular que pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares as placas devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de:

A

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

B

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

C

93º a 95º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

D

100º a 103º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

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Q635501

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635501 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os veículos de dos eixos devem ser projetados e construídos de modo que a carga estática no eixo seja:

A

15 % do peso do veículo, em todas as condições de carregamento.

B

15 % do peso do veículo, em condições de carregamento total.

C

25 % do peso do veículo, em todas as condições de carregamento.

D

25 % do peso do veículo, em condições de carregamento total.

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Q635498

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635498 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em transporte coletivo, a quantidade mínima de passageiros sentados deve ser igual à parte inteira do número que representa a área em metros quadrados do piso disponível para passageiros (S0), considerando uma quantidade mínima de 20 passageiros sentados, exceto o veículo da classe:

A

Microônibus.

B

Miniônibus.

C

Ônibus básico.

D

Ônibus articulado.

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Q635497

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635497 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para o embarque e desembarque da pessoa com deficiência, deve-se usar uma ou mais das seguintes possibilidades: a) passagem em nível da plataforma de embarque/desembarque do terminal (ou ponto de parada) para o salão de passageiros; b) dispositivo de acesso instalado no veículo, interligando este com a plataforma; c) dispositivo de acesso instalado na plataforma de embarque, interligando esta ao veículo; d) rampa móvel colocada entre o veículo e a plataforma; e) plataforma elevatória; f) cadeira de transbordo.

Para todos os casos é admitido uma declividade máxima de:

A

5 %.

B

15 %.

C

12 %.

D

10 %.

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Q635496

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635496 Engenharia de Transportes e Trânsito

Não pode ser considerado acessível um veículo que possuir a seguinte característica:

A

Piso baixo.

B

Piso alto com acesso realizado por plataforma de embarque/desembarque.

C

Piso alto com acesso auxiliado por uma pessoa sem deficiência.

D

Piso alto equipado com plataforma elevatória.

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Q635495

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635495 Engenharia de Transportes e Trânsito

Todo terminal deve possuir um mínimo de assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O número mínimo de assentos disponíveis em terminais para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida é de:

A

10 %.

B

20 %.

C

30 %.

D

40 %.

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Q635494

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635494 Engenharia de Transportes e Trânsito

O veículo de transporte coletivo deve possui no mínimo 10% dos assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, sendo garantido o mínimo de:

A

Um assento, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

B

Dois assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

C

Três assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

D

Quatro assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

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Q635493

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635493 Engenharia de Transportes e Trânsito

O ponto de parada no passeio público deve estar integrado com o entorno, respeitando uma faixa livre mínima de 1.200 mm em condições de segurança e conforto para circulação de pedestres e pessoas com deficiência em cadeira de rodas. Na falta de espaço suficiente, admite-se uma faixa livre de:

A

900 mm.

B

800 mm.

C

1.000 mm.

D

1.100 mm.

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Q628197

Ano: 2014 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: SUFRAMA Prova: CESPE - 2014 - SUFRAMA - Engenheiro Civil |

Q628197 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com relação a trânsito, tráfego e transporte, julgue o item a seguir.

Segundo a regra geral de posicionamento das placas de sinalização vertical de regulamentação, as placas devem ser instaladas no lado esquerdo da via.

Certo

Errado

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Q608453

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |

Q608453 Engenharia de Transportes e Trânsito

A Lei de Mobilidade Urbana (Lei 12.587/12) estabelece os,princípios que fundamentam a Política Nacional de Mobilidade Urbana. NÃO faz parte desse grupo o seguinte princípio:

A

gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.

B

justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços.

C

equidade no acesso dos cidadãos ao transporte individual.

D

segurança nos deslocamentos das pessoas.

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Q608451

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |

Q608451 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma equipe de fiscalização de vias urbanas está verificando o posicionamento das placas suspensas de sinalização vertical de indicação em uma via com tráfego de veículos com altura superior a 4,70m. De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito,Volume III - Sinalização Vertical de Indicação, essas placas devem deixar uma altura livre mínima sobre a pista, em metros, de:

A

6,30.

B

6,00.

C

5,50.

D

4,80.

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Q608450

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |

Q608450 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito,Volume II - Sinalização Vertical de Advertência, estabelece forma e cor para esse tipo de sinalização. A sinalização de advertência referente a “obras” é uma exceção, pois sua cor de fundo e da orla externa é:

A

verde.

B

laranja.

C

amarela.

D

vermelha.

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