Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

Q604289

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604289 Engenharia de Transportes e Trânsito

As cidades têm enfrentado um problema crescente devido ao trânsito, estando entre as possíveis causas:

A

o crescimento da frota de veículos

B

o crescimento da população rural

C

o fato da ocupação per capita do espaço viário pelo ônibus ser bem maior do que em relação ao automóvel

D

o maior número de passageiros transportados nas regiões metropolitanas pelos sistemas ferroviário e metroviário, em relação aos ônibus

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Q604282

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604282 Engenharia de Transportes e Trânsito

No transporte público sobre trilhos, devido à impossibilidade de manobras, são utilizados apenas os seguintes tipos de baias:

A

baias em ângulo e baias com plataformas em forma de ilhas

B

baias lineares e baias com plataformas em forma de ilhas

C

baias lineares e baias to tipo dente de serra

D

baias em ângulo e baias tipo dente de serra

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Q604281

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604281 Engenharia de Transportes e Trânsito

A distância entre pontos de paradas e terminais tem grande influência na velocidade operacional dos veículos de transporte público. A faixa usual de distâncias entre paradas em um sistema de metrô é:

A

700-2000m

B

200-600m

C

400-1000m

D

1500-4000m

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Q583274

Ano: 2015 Banca: IESAP Órgão: EPT - Maricá Prova: IESAP - 2015 - EPT - Maricá - Consultor de Operações |

Q583274 Engenharia de Transportes e Trânsito

O modal rodoviário é utilizado para o transporte de mercadorias e pessoas por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). Como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ao ferroviário, é adequado para mercadorias de alto valor ou perecíveis, produtos acabados ou semi-acabados. Segundo dados do DNIT, atualizado em setembro/2014 - Sistema Viário Nacional – a malha rodoviária brasileira possui 1,7 milhão de quilômetros de estradas. Neste contexto é correto afirmar que as rodovias municipais representam _______ desse valor.

Complete corretamente a lacuna:

A

14,82%

B

52,30%

C

78,11 %

D

89,10%

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Q565217

Ano: 2015 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPO Prova: CESPE - 2015 - MPOG - Engenheiro Área 1 - Cargo 9 |

Q565217 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o próximo item, relativo à conservação rodoviária.

A conservação rodoviária compreende o conjunto de operações rotineiras, periódicas e de emergência realizadas com o objetivo de preservar as características técnicas e físico-operacionais do sistema rodoviário e das instalações fixas, dentro de padrões de serviço preestabelecidos.

Certo

Errado

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Q565214

Ano: 2015 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPO Prova: CESPE - 2015 - MPOG - Engenheiro Área 1 - Cargo 9 |

Q565214 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o próximo item, relativo à conservação rodoviária.

Procedimentos de inspeção visual, inventário de rotina, monitoramento e intervenções de emergência em caso de degradações causadas por incidentes, acidentes ou vandalismo compõem uma programação constante quinzenal de acompanhamento do estado de conservação da rodovia.

Certo

Errado

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Q560557

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: CNMP Prova: FCC - 2015 - CNMP - Analista do CNMP - Engenharia Civil |

Q560557 Engenharia de Transportes e Trânsito

As barreiras de sinalização viária tipo I consistem em

A

dispositivo de controle de tráfego auxiliar à sinalização, de uso permanente, utilizado para canalizar ou bloquear total ou parcialmente a passagem de veículos ou pedestres, em obras, consistindo em painel de sinalização e respectivo cavalete.

B

dispositivo de controle de tráfego auxiliar à sinalização, de uso temporário, utilizado para canalizar ou bloquear total ou parcialmente a passagem de veículos ou pedestres, em obras, operação de trânsito ou situações de emergência, consistindo em painel de sinalização e respectivo cavalete.

C

dispositivo fixo utilizado para bloquear o tráfego em toda a extensão da zona de obras e trabalhos, consistindo em três painéis de sinalização.

D

elemento de sinalização constituído por substrato e película retrorrefletiva, fixo, utilizado para bloquear o tráfego em toda a extensão da zona de obras e trabalhos, consistindo em três painéis de sinalização.

E

dispositivo móvel utilizado para delimitar zona de obras e trabalhos, consistindo em um único painel de sinalização.

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Q536140

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANTT Prova: CESPE - 2013 - ANTT - Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres - Engenharia Civil e Engenharia de Produção |

Q536140 Engenharia de Transportes e Trânsito

A legislação brasileira vigente determina que as obras de infraestrutura de transportes consideradas de grande vulto devem ser precedidas de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA), que, por sua vez, precedem estudos ambientais e projetos de engenharia. Com relação a esse assunto, julgue o item a seguir.

A construção de trens de média e de alta velocidade para o transporte de cargas ou de passageiros não exige a realização de EVTEA, pois sua infraestrutura é pontual.

Certo

Errado

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Q518133

Ano: 2015 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de São José dos Campos - SP Prova: VUNESP - 2015 - Prefeitura de São José dos Campos - SP - Analista Técnico - Engenharia Civil |

Q518133 Engenharia de Transportes e Trânsito

Ao monitorar o tráfego, a implantação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas dependerá de autorização expressa da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via, podendo ser colocadas após estudo de outras alternativas de engenharia, quando estas possibilidades se mostrarem ineficazes para a redução de velocidade e acidentes. A ondulação transversal à via pública utilizada para reduzir a velocidade do veículo, de forma imperativa, principalmente onde há grande movimentação de pedestres, deve ter

A

no mínimo, altura de 0,15 m.

B

largura menor que a pista.

C

largura igual à pista, mantendo as condições de drenagem superficial.

D

comprimento de 1,20 m.

E

comprimento de 3,90 m.

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Q518130

Ano: 2015 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de São José dos Campos - SP Prova: VUNESP - 2015 - Prefeitura de São José dos Campos - SP - Analista Técnico - Engenharia Civil |

Q518130 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização de advertência utilizada em obras previne os condutores das condições da via. Apresentam-se sob a forma quadrada, toda reflexiva, com fundo na cor laranja, e letras, símbolos e orla, na cor

A

verde.

B

azul.

C

preta.

D

branca

E

amarela.

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Q495472

Ano: 2015 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CGE-PI Prova: CESPE / CEBRASPE - 2015 - CGE-PI - Auditor Governamental - Engenharia |

Q495472 Engenharia de Transportes e Trânsito

A respeito de impactos ambientais e medidas mitigadoras desses fenômenos, julgue o próximo item.

O uso de semáforos sincronizados no controle de cruzamentos é uma medida mitigadora de planejamento.

Certo

Errado

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Q458922

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458922 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dois importantes atributos competitivos intermodais são a acessibilidade e a disponibilidade.

Com relação a esses atributos, o transporte rodoviário tem acessibilidade e disponibilidade, respectivamente,

A

pontual e superficial.

B

pontual e pontual.

C

linear e linear.

D

linear e pontual.

E

linear e superficial.

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Q458921

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458921 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com relação aos principais controles semafóricos em tempo real, analise as alternativas a seguir:

I. No sistema SCOOT, os laços detectores monitoram todas as vias que concorrem aos semáforos controlados.

II. No sistema SCATS, os tempos semafóricos são controlados em função da demanda de tráfego e da capacidade do sistema.

III. O sistema ITACA é semelhante ao sistema SCOOT, porém, no sistema ITACA, o processo de identificação do congestionamento é feito através de um padrão de ocupação do detector.

Assinale:

A

se somente a afirmativa I estiver correta.

B

se somente a afirmativa II estiver correta.

C

se somente a afirmativa III estiver correta.

D

se somente as afirmativas I e III estiverem corretas.

E

se todas as afirmativas estiverem corretas.

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Q458920

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458920 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma importante variável no trânsito é a via e uma forma de classificá-la é quanto à sua disposição em relação aos polos urbanizados ou polos de interesse.

Desse modo, as vias que se orientantam na direção leste-oeste são chamadas, de maneira geral, de vias

A

longitudinais.

B

transversais.

C

anulares.

D

perimetrais.

E

radiais.

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Q458919

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458919 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os acidentes de trânsito em interseções correspondem a 70% do número total de acidentes em regiões urbanas.

Assinale a alternativa que apresenta uma medida para diminuir o número de acidentes em interseções.

A

Evitar o uso de rótulas.

B

Utilizar travessias diretas.

C

Evitar o uso de semáforos.

D

Empregar ilhas de canalização caso se utilizem interseções em cruz.

E

Canalizar os movimentos de conversão da via secundária para a via principal.

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Q458918

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458918 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir apresenta uma rótula e a indicação de três sinais de regulamentação (1, 2 e 3).

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa que indica corretamente os respectivos sinais de regulamentação.

A

B

C

D

E

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Q458917

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458917 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre os subsídios governamentais dados ao transporte urbano no Brasil, assinale a afirmativa correta.

A

Os maiores subsídios ao transporte no Brasil são dados aos ônibus.

B

Os ônibus têm isenção de IPI e redução do PIS e da Cofins, quando da aquisição de veículos.

C

Na aquisição de veículos novos, os táxis têm alíquota de IPI mais elevada do que os automóveis de passeio.

D

Os táxis possuem alíquota de IPVA mais elevada do que os automóveis de passeio.

E

Os automóveis de alta cilindrada possuem menores alíquotas de IPI em relação aos veículos de baixa cilindrada.

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Q458915

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458915 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de tráfego.

Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.

A

4

B

8

C

12

D

16

E

32

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Q458914

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458914 Engenharia de Transportes e Trânsito

No posicionamento da sinalização vertical na lateral de uma rodovia, deve-se garantir uma deflexão horizontal em relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam de, aproximadamente,

A

0 ^o

B

3 ⁰

C

11^o

D

14^o

E

19^o

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Q458913

Ano: 2013 Banca: FGV Órgão: DETRAN-MA Prova: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito |

Q458913 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.

Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.

A

Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.

B

Poucos pontos de conflito na rodovia secundária.

C

Não há possibilidade de manobras erradas.

D

Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases.

E

Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária.

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