Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.295 questões
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204493
Engenharia Naval
Quando duas embarcações vêm em
sentido contrário uma da outra, proa com
proa, em rota de colisão, deve-se realizar
qual das seguintes ações?
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204480
Engenharia Naval
O corpo humano tem uma temperatura
média normal que
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204479
Engenharia Naval
Os aparelhos de laborar (teques e talhas)
possuem como principal objetivo a
facilitação na movimentação de cargas,
ou seja, reduzem a quantidade de esforço
para içar objetos, principalmente os que
possuem maior peso. Dessa forma, é
correto afirmar que
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204478
Engenharia Naval
A extremidade da região de vante de uma
embarcação recebe o nome de
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204477
Engenharia Naval
Como é conhecida a principal parte da
embarcação, que constitui a espinha
dorsal da embarcação?
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204476
Engenharia Naval
Qual é o nome da medida compreendida
entre o través e a proa da embarcação?
Q1202520
Engenharia Naval
Nos desenhos elaborados durante a fase do projeto básico
ou preliminar de um navio, o plano de
Q1202429
Engenharia Naval
Observe as afirmativas a seguir relativas ao projeto naval.
I - A certificação de uma embarcação por sociedades classificadoras não representa garantia de qualidade do seu projeto. II - O projeto de uma embarcação inicia-se com os requisitos do armador, após um estudo de viabilidade econômica. III - O projeto de uma embarcação pode ser dividido em fases distintas, sendo a primeira delas o projeto de detalhamento.
Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)
I - A certificação de uma embarcação por sociedades classificadoras não representa garantia de qualidade do seu projeto. II - O projeto de uma embarcação inicia-se com os requisitos do armador, após um estudo de viabilidade econômica. III - O projeto de uma embarcação pode ser dividido em fases distintas, sendo a primeira delas o projeto de detalhamento.
Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)
Q1202386
Engenharia Naval
A respeito da fabricação do casco de navios, é correto afirmar
que
Q1196186
Engenharia Naval
No que diz respeito às equações do movimento de um casco flutuante sob a ação de ondas regulares, é correto afirmar:
Q1194086
Engenharia Naval
As obras portuárias devem ser entendidas como de natureza multidisciplinar, pois exigem conhecimentos de navegação, geotécnica, estruturas, planejamento, operação, manutenção, entre outros. Assim, cabe aos profissionais habilitados encontrar as soluções que sejam técnica e economicamente viáveis. No que tange a esse assunto, julgue o item subsecutivo.
Nos quebramares de talude, o manto resistente é a faixa interna do talude anterior, sobre a qual se dá o embate direto da agitação das ondas; esse manto se constitui de blocos colocados em duas camadas, que atingem necessariamente o pé do talude.
Nos quebramares de talude, o manto resistente é a faixa interna do talude anterior, sobre a qual se dá o embate direto da agitação das ondas; esse manto se constitui de blocos colocados em duas camadas, que atingem necessariamente o pé do talude.
Q1193390
Engenharia Naval
Do porto de Belém, de 4 em 4 horas parte um navio
para Manaus e, de 6 em 6 horas, um para Santarém. À zero hora do dia 8 de março partirão simultaneamente, do porto de Belém, um navio para Manaus e outro para Santarém. Com base nessas informações, julgue os itens a seguir.
Até as 18 h do dia 8 de março terão partido mais de sete navios do porto de Belém com destino a Manaus ou a Santarém, nesse dia.
Até as 18 h do dia 8 de março terão partido mais de sete navios do porto de Belém com destino a Manaus ou a Santarém, nesse dia.
Q1193227
Engenharia Naval
Julgue o próximo item, a respeito de tipos de navegação.
A navegação de longo curso ocorre por meio de navios que realizam tráfego regular e pertencem a conferências de frete, acordos bilaterais e outsides.
A navegação de longo curso ocorre por meio de navios que realizam tráfego regular e pertencem a conferências de frete, acordos bilaterais e outsides.
Q1190743
Engenharia Naval
A respeito de obras portuárias, julgue o item seguinte.
Entre as obras portuárias de acostagem, a dárcena destaca-se como uma área de manobras de tráfego.
Entre as obras portuárias de acostagem, a dárcena destaca-se como uma área de manobras de tráfego.
Q1190475
Engenharia Naval
Considere as afirmativas a seguir, relativas aos sistemas de
estabilização de movimentos dos navios.
I - O sistema passivo de tanques não requer fonte externa de energia para operar, mas atua com eficiência somente em uma faixa reduzida de freqüência.
II - Os hidrofólios ativos apresentam maior eficiência em baixas velocidades e dependem de um giroscópio para atuarem.
III - As bolinas são um sistema passivo de estabilização que atuam em qualquer velocidade, sem apresentar resistência ao avanço.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
I - O sistema passivo de tanques não requer fonte externa de energia para operar, mas atua com eficiência somente em uma faixa reduzida de freqüência.
II - Os hidrofólios ativos apresentam maior eficiência em baixas velocidades e dependem de um giroscópio para atuarem.
III - As bolinas são um sistema passivo de estabilização que atuam em qualquer velocidade, sem apresentar resistência ao avanço.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
Q1186863
Engenharia Naval
Os navios-tanques para transporte marítimo dos petróleos e
dos derivados subdividem-se em seis principais categorias,
a depender da sua capacidade de carga. Essas categorias
são: ULCCs; Suezmax; Panamax; VLCCs; Aframax; e
Handysize. Quais são considerados navios de tamanho
médio?
Q1185963
Engenharia Naval
Um navio atracado em um porto fluvial terminou a operação de carregamento, e partiu completamente carregado. O navio percorreu um trecho fluvial de 300 milhas náuticas e um trecho marítimo de 660 milhas, até atracar em um porto marítimo para reabastecimento. A embarcação tem velocidade de serviço de 10 nós e consumo de combustível de 50 toneladas por dia.
Com base na situação hipotética descrita e considerando desprezível a variação de peso de outros itens do porte operacional na viagem, julgue o item a seguir.
Caso o navio seja abastecido no porto de chegada com 200 toneladas de combustível, recuperará o mesmo calado da condição de partida.
Com base na situação hipotética descrita e considerando desprezível a variação de peso de outros itens do porte operacional na viagem, julgue o item a seguir.
Caso o navio seja abastecido no porto de chegada com 200 toneladas de combustível, recuperará o mesmo calado da condição de partida.
Q1183893
Engenharia Naval
Numere as colunas, estabelecendo a relação correta:
(1) navegação estimada
(2) navegação costeira
( ) Pode ser definida como o processo de determinação aproximada da posição de um navio, aplicando-se à última posição conhecida precisa os vetores verdadeiros das direções seguidas.
( ) Um dos elementos para este tipo de navegação são os rumos verdadeiros seguidos ou que se pretende seguir, a partir de uma determinada posição bem conhecida.
( ) Ao olhar um objeto, pode-se dizer que a linha de visada observador-objeto determina uma linha de posição, entretanto uma única linha de posição não permite a determinação da posição da embarcação, permitindo apenas saber que se está em algum lugar ao longo dela.
A ordem correta, de cima para baixo, é:
(1) navegação estimada
(2) navegação costeira
( ) Pode ser definida como o processo de determinação aproximada da posição de um navio, aplicando-se à última posição conhecida precisa os vetores verdadeiros das direções seguidas.
( ) Um dos elementos para este tipo de navegação são os rumos verdadeiros seguidos ou que se pretende seguir, a partir de uma determinada posição bem conhecida.
( ) Ao olhar um objeto, pode-se dizer que a linha de visada observador-objeto determina uma linha de posição, entretanto uma única linha de posição não permite a determinação da posição da embarcação, permitindo apenas saber que se está em algum lugar ao longo dela.
A ordem correta, de cima para baixo, é:
Q1183764
Engenharia Naval
A Lei nº 7.273 dispõe sobre a busca e salvamento de vida
humana em perigo, no mar, nos portos e nas vias navegáveis interiores. Ao tomar conhecimento de vida humana em perigo no mar, nos portos ou nas vias navegáveis interiores, o Comandante da embarcação deverá adotar os seguintes procedimentos:
I. dirigir sua embarcação, na maior velocidade possível, para o local onde se encontrem as pessoas em perigo;
II. informar às pessoas em perigo e às embarcações próximas a hora prevista de chegada na área e os meios de que dispõe para a prestação dos serviços de busca e salvamento;
III. permanecer no local do acidente, no caso de abalroamento, até que seja liberado de tal obrigação pelo Comandante da outra embarcação;
IV. Comunicar o pedido de auxílio somente à autoridade naval, informando o local onde se encontram as pessoas em perigo.
Dos itens acima, estão corretos apenas:
I. dirigir sua embarcação, na maior velocidade possível, para o local onde se encontrem as pessoas em perigo;
II. informar às pessoas em perigo e às embarcações próximas a hora prevista de chegada na área e os meios de que dispõe para a prestação dos serviços de busca e salvamento;
III. permanecer no local do acidente, no caso de abalroamento, até que seja liberado de tal obrigação pelo Comandante da outra embarcação;
IV. Comunicar o pedido de auxílio somente à autoridade naval, informando o local onde se encontram as pessoas em perigo.
Dos itens acima, estão corretos apenas:
Q1182639
Engenharia Naval
A respeito de seguros, julgue o item subseqüente.
Em uma operação de transporte marítimo de carga, em que uma empresa atua como o transportador marítimo mediante o emprego de navio próprio de bandeira brasileira, a responsabilidade civil por avaria ou falta de carga fica coberta pelo seguro-casco da embarcação, contanto que se faça averbação específica da apólice e seja efetuado pagamento de prêmio complementar.
Em uma operação de transporte marítimo de carga, em que uma empresa atua como o transportador marítimo mediante o emprego de navio próprio de bandeira brasileira, a responsabilidade civil por avaria ou falta de carga fica coberta pelo seguro-casco da embarcação, contanto que se faça averbação específica da apólice e seja efetuado pagamento de prêmio complementar.
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