Questões de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna para Concurso - Página 11

Q726604

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Analista Portuário - Engenheiro Mecânico |

Q726604 Engenharia Mecânica

Sobre os motores de combustão interna, analise as afirmativas a seguir.
I. No ciclo Diesel de 2 tempos, a admissão e o escape ocorrem simultaneamente com a compressão e a expansão. II. No ciclo Diesel de 4 tempos, toda a energia é gerada no tempo de combustão. Em todas as demais, consome-se energia. III. No ciclo Diesel de 4 tempos, o óleo diesel é injetado na câmara de combustão no tempo de admissão.
Assinale:

A

se somente a afirmativa I estiver correta.

B

se somente a afirmativa II estiver correta.

C

se somente a afirmativa III estiver correta.

D

se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.

E

se somente as afirmativas II e III estiverem corretas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q720080

Ano: 2015 Banca: FUNCAB Órgão: PC-AC Prova: FUNCAB - 2015 - PC-AC - Perito Criminal - Engenharia Mecânica |

Q720080 Engenharia Mecânica

Nos motores de ignição por compressão (motores diesel), o ar é comprimido até uma temperatura acima da autoignição do combustível e a vela de ignição é substituída por um(a):

A

êmbolo.

B

pistão.

C

resistência elétrica.

D

bicoinjetor.

E

regenerador.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q667320

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Mecânica |

Q667320 Engenharia Mecânica

A respeito do emprego dos termos autoignição, pré-ignição e detonação em motores de combustão interna, assinale a opção correta.

A

O uso de combustível com alta octanagem pode levar à ocorrência da detonação.

B

Pré-ignição e detonação são termos técnicos distintos que se referem ao mesmo fenômeno.

C

Autoignição e detonação são termos técnicos distintos que se referem ao mesmo fenômeno.

D

Autoignição é vulgarmente denominada como batida de pino.

E

Taxas de compressão elevadas favorecem a detonação em um motor de combustão interna.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q557236

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TRT - 3ª Região (MG) Prova: FCC - 2015 - TRT - 3ª Região (MG) - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica |

Q557236 Engenharia Mecânica

O diagrama p × V de um ciclo padrão a ar ideal representa os processos que ocorrem em um motor de combustão interna alternativo de 4 tempos. O calor transferido ao motor é 1440 kJ/kg em cada ciclo. A pressão e a temperatura no ponto 2 são 3 MPa e 700 K, respectivamente.

Considere Cv ar = 720 J/kg.K, Cp ar = 1000 J/kg.K, Rar = 287 J/kg.K

Sobre esse ciclo, considere:

I. o ciclo mostrado representa um motor Diesel.

II. a pressão e a temperatura no ponto 3 são 14 MPa e 3000 K, respectivamente.

III. a pressão no ponto 3 é 9 MPa.

IV. a temperatura no ponto 3 é 2700 K.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Está correto o que consta APENAS em

A

I e II.

B

IV.

C

III e IV.

D

I e III.

E

II e IV.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q530013

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530013 Engenharia Mecânica

Sobre motores de combustão interna, assinale a alternativa correta.

A

Possuem um sistema de arrefecimento com água que é responsável pela refrigeração do compartimento de passageiros.

B

O sistema de alimentação por injeção de combustível dispensa a necessidade do carburador nos motores do ciclo Otto.

C

No sistema de alimentação por meio do antigo carburador, o ar era admitido inicialmente pelo pistão e, só então, o combustível era injetado diretamente na câmara de combustão.

D

Possuem um sistema elétrico, alimentado por uma bateria, e comandando o acendimento das velas no momento em que o pistão se encontra no ponto morto inferior.

E

Nos motores do ciclo Diesel, há necessidade de uma vela que emite uma faísca para dar início à explosão.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q530012

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530012 Engenharia Mecânica

Referente aos motores do ciclo Otto, pode-se afirmar que

A

a distância entre o ponto morto superior e o ponto morto inferior, multiplicada pelo diâmetro do pistão, vezes o número de pistões, representa a cilindrada.

B

os quatro tempos acontecem na seguinte ordem: admissão, explosão, compressão e escapamento.

C

a utilização de 16 válvulas nos motores de 4 cilindros se justifica pelo fato de melhorar o balanceamento do virabrequim em altas rotações.

D

um motor com 4 cilindros necessitará de uma rotação menor para obter máxima potência, se comparado com outro motor de 6 cilindros.

E

quando comparados com os motores de maior cilindrada, os de menor cilindrada necessitam de maiores rotações para alcançarem seu máximo torque.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q529470

Ano: 2015 Banca: COSEAC Órgão: UFF Prova: COSEAC - 2015 - UFF - Engenheiro/Área: Mecânica |

Q529470 Engenharia Mecânica

O sensor Lambda utilizado na indústria automobilística moderna monitora:

A

a condição estequiométrica do platinado.

B

a velocidade dos gases na admissão secundária.

C

a concentração de oxigênio no gás de exaustão.

D

o fluxo e o deslocamento do gás carbônico.

E

a emissão de monóxidos para a atmosfera.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q526650

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INPI Prova: CESPE - 2013 - INPI - Analista de Planejamento - Engenharia Mecânica |

Q526650 Engenharia Mecânica

Texto associado

As figuras acima ilustram os diagramas pressão (p) × volume (v) para os ciclos padrões de Otto e Diesel. Considerando esses ciclos de funcionamento e demais características pertinentes, julgue o item.

A utilização de combustíveis com alta cetanagem é recomendada em motores movidos a diesel, uma vez que favorecem uma combustão mais completa desse combustível na câmara de combustão, evitando sobrecargas mecânicas sobre o pistão.

Certo

Errado

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q526649

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INPI Prova: CESPE - 2013 - INPI - Analista de Planejamento - Engenharia Mecânica |

Q526649 Engenharia Mecânica

Texto associado

As figuras acima ilustram os diagramas pressão (p) × volume (v) para os ciclos padrões de Otto e Diesel. Considerando esses ciclos de funcionamento e demais características pertinentes, julgue o item.

A autoignição em um ciclo Otto refere-se à detonação da mistura não queimada, quando sua temperatura é elevada excessivamente. Essa ocorrência acarreta perda de potência e danos ao motor. Combustíveis de alta octanagem são indicados para evitar esse problema.

Certo

Errado

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q461245

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Engenheiro(a) de Equipamentos Júnior - Mecânica |

Q461245 Engenharia Mecânica

Em um ensaio para medir a emissão de dióxido de carbono, um motor de ignição por centelha, que pode funcionar tanto com gasolina quanto com gás natural veicular (GNV), é primeiramente testado com uma amostra de gasolina composta somente por iso-octano e depois, em condições estritamente iguais às do ensaio anterior, com uma amostra de gás natural composta somente por metano. Ao comparar os resultados, nos pontos em que o motor operava com razão ar/combustível estequiométrica, as leituras indicavam uma diferença de aproximadamente 25% no teor de CO₂entre os ensaios.

O ensaio que registrou a redução no teor de CO₂ é aquele em que o motor foi abastecido com

A

GNV, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é menor que a da gasolina.

B

GNV, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é maior que a da gasolina.

C

gasolina, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é menor que a do GNV

D

gasolina, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é maior que a do GNV.

E

gasolina, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é igual à do GNV.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q461244

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Engenheiro(a) de Equipamentos Júnior - Mecânica |

Q461244 Engenharia Mecânica

Dois motores monocilíndricos, um diesel de dois tempos, e outro à gasolina de quatro tempos, têm o mesmo volume e desenvolvem a mesma pressão média efetiva.

Sendo Td o torque máximo fornecido pelo motor diesel, e Tg o torque máximo fornecido pelo motor à gasolina, a razão Td/Tg é

A

1/4

B

1/2

C

1

D

2

E

4

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q453561

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico(a) de Logística de Transporte Júnior - Operação |

Q453561 Engenharia Mecânica

Texto associado

O ciclo padrão de ar Otto é um ciclo ideal que se aproxima do motor de combustão interna de ignição por centelha, cujo gráfico pressão versus volume é do tipo ilustrado na Figura abaixo.

Qual é o processo que caracteriza o trecho 3 => 4 (de 3 para 4)?

A

Compressão isentrópica

B

Compressão isotérmica

C

Expansão isentrópica

D

Rejeição de calor do ar

E

Fornecimento de calor a volume constante

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q452116

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: LIQUIGÁS Prova: CESGRANRIO - 2014 - LIQUIGÁS - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q452116 Engenharia Mecânica

A razão entre as pressões médias efetivas de um motor de quatro tempos e de um motor de dois tempos de mesmo volume total, onde a relação de torques dos motores é T _{4 tempos}= 3/4 T _{2 tempos}, é

A

2

B

1

C

1/2

D

3/2

E

2/3

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q452115

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: LIQUIGÁS Prova: CESGRANRIO - 2014 - LIQUIGÁS - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q452115 Engenharia Mecânica

Texto associado

Observando-se o diagrama de consumo específico de combustível de um motor na Figura acima, e considerando-se que a densidade do combustível é igual a 750 g/litro, o consumo de combustível, em litros, em uma hora de funcionamento no ponto P é de

A

58,1

B

43,6

C

31,7

D

21,3

E

16,4

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q452114

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: LIQUIGÁS Prova: CESGRANRIO - 2014 - LIQUIGÁS - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q452114 Engenharia Mecânica

Texto associado

Um motor de 4 cilindros é testado em um dinamômetro para calcular a potência de atrito, NA, segundo o método de Morse, onde N_A =3 x N_E - ( N_E.1,2,3 + N _E,1,2,4 + N _E,1,3,4+ N_E,2,3,4), sendo que cada parcela representa a potência efetiva produzida pelo motor com um cilindro desativado. São feitas cinco corridas, sendo que na primeira todos os cilindros estão ativos, enquanto nas demais, desativa-se um cilindro por vez. Os resultados são listados na Tabela abaixo.

A potência indicada, em kW, desenvolvida pelo motor na velocidade de 2.100 rpm é igual a

A

9,2

B

31,0

C

36,2

D

44,6

E

56,0

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q431407

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Engenheiro de Equipamento Júnior - Mecânica-2012 |

Q431407 Engenharia Mecânica

A figura acima representa o diagrama indicador de um motor de ignição por compressão.

Analisando-se as informações presentes no diagrama, conclui-se que

A

o período 1 representa o atraso químico do combustível, enquanto o 2 representa o atraso físico.

B

a formação da mistura ar-combustível ocorre no período 3.

C

um aumento de temperatura aumentaria a duração do período 1.

D

quanto maior for a pressão de injeção, menor será a duração do período 1.

E

durante o período 3 ocorrem as reações de pós-combustão na subida do êmbolo.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q431406

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Engenheiro de Equipamento Júnior - Mecânica-2012 |

Q431406 Engenharia Mecânica

A taxa de compressão é um parâmetro que limita a potência máxima indicada em motores de ignição por centelha que usam gasolina como combustível, uma vez que, para um dado motor,

A

quanto maior a taxa de compressão, maior deve ser o índice de octanas, para reduzir a tendência de ocorrer detonação, possibilitando atingir a potência desejada.

B

aumentando a taxa de compressão, aumenta a potência de atrito, resultando em aumento da potência líquida.

C

um aumento na taxa de compressão contribui para a queda na pressão de compressão do cilindro, resultando em potência líquida máxima menor do que o valor desejado.

D

uma redução da taxa de compressão requer aumento na concentração de álcool na gasolina, para que a potência máxima desejada possa ser atingida.

E

reduzir a taxa de compressão implica aumento da potência específica em um regime de rotações mais alto, resultando em aumento da potência líquida do motor.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q429380

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Operação-2012 |

Q429380 Engenharia Mecânica

Na manutenção de motores diesel, equipados com bomba injetora mecânica em linha, a bomba manual, instalada junto à bomba alimentadora, é usada para

A

bombear o combustível para o carburador de corpo duplo.

B

bombear o óleo lubrificante para a bomba injetora.

C

eliminar bolhas de ar no sistema de alimentação de combustível.

D

enviar combustível para a bomba injetora.

E

permitir o retorno do combustível não usado ao tanque.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q427265

Ano: 2014 Banca: IADES Órgão: EBSERH Prova: IADES - 2014 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q427265 Engenharia Mecânica

Número de cilindros         4
Diâmetro do cilindro        80 mm
Curso do pistão               80 mm
Taxa de compressão       9:1

As especificações de um motor em catálogo estão dispostas na tabela apresentada. Com base no exposto, é correto afirmar que cilindrada, em litros, é

A

1.0

B

1.4

C

1.6

D

1.8

E

2.0

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q427203

Ano: 2013 Banca: IBFC Órgão: EBSERH Prova: IBFC - 2013 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q427203 Engenharia Mecânica

Sobre o tema “Motores de combustão interna” é correto afirmarmos:

I. O ciclo de Carnot é utilizado como modelo ideal para turbinas a gás.

II. Os motores a diesel caracterizam-se pela ignição por compressão. O fluido de trabalho (normalmente o ar) é comprimido sem ser misturado ao combustível e quando o combustível é injetado no fluido comprimido e quente esse se inflama ocasionando a explosão.

III. O motor baseado no ciclo ideal Otto caracteriza-se por ter sua ignição por faísca. Este tipo é o mais comumente utilizado em automóveis de passeio e motocicletas.

A

Todas estão corretas.

B

Apenas II e III estão corretas

C

Apenas I e II estão corretas.

D

Apenas I e III estão corretas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

SEU FUTURO MERECE ESSA CHANCE!

SEU FUTURO MERECE ESSA CHANCE!

Questões de Concurso Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

Foram encontradas 281 questões