Questões de Concurso
Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica
Foram encontradas 330 questões
Ano: 2021
Banca:
FAPEC
Órgão:
PC-MS
Prova:
FAPEC - 2021 - PC-MS - Perito Criminal - Área 05 (Engenharia Mecânica) |
Q2413489
Engenharia Mecânica
Em uma válvula de admissão de um motor a diesel de quatro tempos, é(são) admitido(s):
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Mecânica |
Q2266011
Engenharia Mecânica
Em relação ao processo de queima e
propriedades dos combustíveis, assinale a
alternativa correta.
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Mecânica |
Q2265968
Engenharia Mecânica
Em relação aos motores, assinale a
alternativa INCORRETA.
Ano: 2021
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2021 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Mecânica |
Q2265967
Engenharia Mecânica
Um motor de combustão interna apresenta as
seguintes especificações:
volume da câmara de combustão: 50cm³; curso do pistão: 100mm; diâmetro do pistão: 80mm; nº de cilindros: 4.
Considerando as informações apresentadas, assinale a alternativa correta.
volume da câmara de combustão: 50cm³; curso do pistão: 100mm; diâmetro do pistão: 80mm; nº de cilindros: 4.
Considerando as informações apresentadas, assinale a alternativa correta.
Ano: 2021
Banca:
FGV
Órgão:
PC-RJ
Prova:
FGV - 2021 - PC-RJ - Perito Criminal - Engenharia Mecânica |
Q1863831
Engenharia Mecânica
A figura a seguir ilustra um dos cilindros de um motor de
combustão interna composto por 4 cilindros.
Unidades em mm.
Admitindo π = 3, a taxa de compressão e a cilindrada desse motor valem, respectivamente:
Unidades em mm.
Admitindo π = 3, a taxa de compressão e a cilindrada desse motor valem, respectivamente:
Ano: 2021
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRF-PR
Prova:
FUNDATEC - 2021 - CRF-PR - Farmacêutico Fiscal Júnior |
Q1843502
Engenharia Mecânica
Sobre o funcionamento de um motor com injeção eletrônica, relacione a Coluna 1 à
Coluna 2.
Coluna 1 1. Fase da admissão: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____. 2. Fase de explosão: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____. 3. Fase de escapamento: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____. 4. Fase de compressão: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____.
Coluna 2 ( ) fechada – fechada – sobe ( ) abre – fechada – desce ( ) fechada – aberta – sobe ( ) fechada – fechada – desce
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Coluna 1 1. Fase da admissão: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____. 2. Fase de explosão: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____. 3. Fase de escapamento: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____. 4. Fase de compressão: válvula de admissão ____ e de escapamento _____; pistão ____.
Coluna 2 ( ) fechada – fechada – sobe ( ) abre – fechada – desce ( ) fechada – aberta – sobe ( ) fechada – fechada – desce
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Q1830189
Engenharia Mecânica
No mercado de automóveis no Brasil, estão disponíveis alguns
veículos classificados como “subcompactos”. Um desses
modelos possui massa total de 940kg, e o fabricante informa
que, em uso normal em estrada, ele é capaz de percorrer
15,0km com um litro de gasolina.
Uma revista especializada realizou testes nesse carro e, na prova de arrancada, verificou que o carro é capaz de atingir a velocidade de 108km/h em 15 segundos.
Sabendo que cada litro da gasolina empregado pode fornecer 30MJ de energia ao veículo e que o rendimento total do conjunto do carro é de 18%, é correto afirmar que a razão entre a distância percorrida com um litro de gasolina em uso normal em estrada (conforme informado pelo fabricante) e o valor obtido no teste da revista especializada é de
Uma revista especializada realizou testes nesse carro e, na prova de arrancada, verificou que o carro é capaz de atingir a velocidade de 108km/h em 15 segundos.
Sabendo que cada litro da gasolina empregado pode fornecer 30MJ de energia ao veículo e que o rendimento total do conjunto do carro é de 18%, é correto afirmar que a razão entre a distância percorrida com um litro de gasolina em uso normal em estrada (conforme informado pelo fabricante) e o valor obtido no teste da revista especializada é de
Q1830178
Engenharia Mecânica
O ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico ideal para o
funcionamento de um típico motor de pistão de combustão
interna, com ignição via uma faísca. Acerca do motor de ciclo
Otto, é correto afirmar que;
Q1830171
Engenharia Mecânica
Operam de maneira intermitente através do movimento do
pistão ou êmbolo dentro do cilindro, tendo como principais
componentes: cárter, virabrequim, biela, cilindro, êmbolo ou
pistão, válvula de sucção e válvula de descarga, entre outros.
Trata-se dos compressores
Ano: 2021
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2021 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q1772456
Engenharia Mecânica
Sobre os motores de combustão interna é
correto afirmar que :
Q1756901
Engenharia Mecânica
A figura a seguir ilustra um pistão se deslocando no cilindro de um motor de combustão interna.
Sabendo que um motor possui 4 cilindros, como o da figura, e o
diâmetro de cada cilindro é de 10 cm, a cilindrada desse motor e
sua taxa de compressão valem, respectivamente,
Ano: 2020
Banca:
IBADE
Órgão:
Prefeitura de Vila Velha - ES
Prova:
IBADE - 2020 - Prefeitura de Vila Velha - ES - Engenheiro Mecânico |
Q1217056
Engenharia Mecânica
Qual característica NÃO se aplica ao processo de
brunimento de blocos de motores à Diesel?
Q2060502
Engenharia Mecânica
Uma fumaça azulada visível em um escapamento de veículo, caracteriza:
Q2060498
Engenharia Mecânica
Em um motor do ciclo diesel com injeção mecânica, na falta da bateria, como você colocaria o motor em
funcionamento (você não dispõe de uma bateria extra):
Q2060497
Engenharia Mecânica
Nos motores atuais do ciclo Otto com injeção eletrônica, o combustível é injetado:
Q2015016
Engenharia Mecânica
Os motores à combustão têm evoluído rapidamente nos
últimos anos, com redução de peso, aumento de potência,
de eficiência e de rotação. Isso tem exigido modificações
de seus óleos lubrificantes porque os motores modernos:
Q1085339
Engenharia Mecânica
Com base nos seus conhecimentos e na definição de Carvalho Júnior e McQuay (2007) a respeito de
combustíveis, assinale a alternativa correta:
Q1085338
Engenharia Mecânica
As afirmativas a seguir referem-se aos motores de
combustão interna. Sobre este assunto, atribua-lhes
valores Verdadeiro (V) ou Falso (F):
( ) Apesar de representar cerca de 79% em massa molar do ar, o Nitrogênio não participa da combustão. ( ) Em uma combustão completa com ar em excesso, pode-se esperar que não haverá gás oxigênio nos produtos da reação, pois ele sempre reagirá com o Nitrogênio, formando NO2. ( ) Diz-se que um motor está com a mistura pobre quando o combustível não é o produto recomendado pelo fabricante. ( ) Caso a razão de combustível-ar real em relação à razão de combustível-ar teórica seja maior do que 1, pode-se afirmar que o motor está com uma mistura rica.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
( ) Apesar de representar cerca de 79% em massa molar do ar, o Nitrogênio não participa da combustão. ( ) Em uma combustão completa com ar em excesso, pode-se esperar que não haverá gás oxigênio nos produtos da reação, pois ele sempre reagirá com o Nitrogênio, formando NO2. ( ) Diz-se que um motor está com a mistura pobre quando o combustível não é o produto recomendado pelo fabricante. ( ) Caso a razão de combustível-ar real em relação à razão de combustível-ar teórica seja maior do que 1, pode-se afirmar que o motor está com uma mistura rica.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
Q1085337
Engenharia Mecânica
Com base nos seus conhecimentos e nos Gráficos “PV” e “T-s” do ciclo de Ar-Padrão Diesel (figura abaixo),
analise as afirmativas a seguir e atribua-lhes valores
Verdadeiro (V) ou Falso (F):
( ) No ciclo de Ar-Padrão Diesel, a adição de calor ocorre a uma pressão constante. ( ) Em um motor de ciclo Diesel, o aumento da taxa de compressão prejudica a eficiência térmica. ( ) No Gráfico “P-V”, a área sob a curva 2-3-4 (até o eixo horizontal) representa o trabalho executado pelo sistema e a área da figura formada pelos pontos 1-2-3-4 representa o trabalho líquido. ( ) O processo 1-2 é isentrópico, assim como no ciclo Ar-Padrão Otto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
( ) No ciclo de Ar-Padrão Diesel, a adição de calor ocorre a uma pressão constante. ( ) Em um motor de ciclo Diesel, o aumento da taxa de compressão prejudica a eficiência térmica. ( ) No Gráfico “P-V”, a área sob a curva 2-3-4 (até o eixo horizontal) representa o trabalho executado pelo sistema e a área da figura formada pelos pontos 1-2-3-4 representa o trabalho líquido. ( ) O processo 1-2 é isentrópico, assim como no ciclo Ar-Padrão Otto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
Ano: 2019
Banca:
COVEST-COPSET
Órgão:
UFPE
Prova:
COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |
Q1085090
Engenharia Mecânica
Os geradores eletromecânicos do sistema de
emergência, acionados por motores de ciclo diesel,
têm parte da energia do combustível perdida através
de diversos processos. Acerca desse tema, é correto
afirmar que:
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