Questões de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna para Concurso - Página 8

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: IDAM Prova: IBFC - 2019 - IDAM - Engenheiro Mecânico |

Q1085338 Engenharia Mecânica

As afirmativas a seguir referem-se aos motores de combustão interna. Sobre este assunto, atribua-lhes valores Verdadeiro (V) ou Falso (F):
( ) Apesar de representar cerca de 79% em massa molar do ar, o Nitrogênio não participa da combustão. ( ) Em uma combustão completa com ar em excesso, pode-se esperar que não haverá gás oxigênio nos produtos da reação, pois ele sempre reagirá com o Nitrogênio, formando NO₂. ( ) Diz-se que um motor está com a mistura pobre quando o combustível não é o produto recomendado pelo fabricante. ( ) Caso a razão de combustível-ar real em relação à razão de combustível-ar teórica seja maior do que 1, pode-se afirmar que o motor está com uma mistura rica.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A

V, F, F, V

B

F, V, V, F

C

V, F, V, F

D

F, V, F, V

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Q1085337

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: IDAM Prova: IBFC - 2019 - IDAM - Engenheiro Mecânico |

Q1085337 Engenharia Mecânica

Com base nos seus conhecimentos e nos Gráficos “PV” e “T-s” do ciclo de Ar-Padrão Diesel (figura abaixo), analise as afirmativas a seguir e atribua-lhes valores Verdadeiro (V) ou Falso (F):
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

( ) No ciclo de Ar-Padrão Diesel, a adição de calor ocorre a uma pressão constante. ( ) Em um motor de ciclo Diesel, o aumento da taxa de compressão prejudica a eficiência térmica. ( ) No Gráfico “P-V”, a área sob a curva 2-3-4 (até o eixo horizontal) representa o trabalho executado pelo sistema e a área da figura formada pelos pontos 1-2-3-4 representa o trabalho líquido. ( ) O processo 1-2 é isentrópico, assim como no ciclo Ar-Padrão Otto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A

F, V, V, V

B

V, F, V, V

C

V, F, F, F

D

F, V, F, F

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Q1085090

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085090 Engenharia Mecânica

Os geradores eletromecânicos do sistema de emergência, acionados por motores de ciclo diesel, têm parte da energia do combustível perdida através de diversos processos. Acerca desse tema, é correto afirmar que:

A

a maior parte das perdas ocorrem no sistema de arrefecimento e no alternador.

B

a maior parte das perdas ocorrem na exaustão e no abastecimento do sistema de lubrificação.

C

a maior parte das perdas ocorrem no sistema de exaustão e no sistema de arrefecimento do motor.

D

a maior parte das perdas ocorrem no alternador e no sistema de exaustão.

E

a maior parte das perdas ocorrem no sistema de exaustão e na troca de calor por radiação.

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Q1085069

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085069 Engenharia Mecânica

Os motores de quatro tempos possuem válvulas de admissão “VA” e de escape “VE”, e sua abertura e fechamento controlam a entrada e a saída do ar, e os gases na câmara de combustão; logo, é correto afirmar que:

A

na compressão da mistura ar/combustível, as válvulas ficam parcialmente fechadas para controlar a pressão na câmara de combustão.

B

existem situações em que as válvulas ficam totalmente abertas.

C

em alguns motores, a válvula de escape possui abertura maior, para garantir o escoamento dos gases.

D

nos motores mais novos, o tempo de abertura das válvulas varia em função da rotação, abrindo mais rápido quando o motor opera em baixa rotação.

E

o tempo de cruzamento de válvula varia em função da rotação do motor.

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Q1085068

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085068 Engenharia Mecânica

Os novos motores possuem coletor de admissão variável. Sobre essa tecnologia, é correto afirmar que esse tipo de coletor:

A

melhora a performance porque fornece o ar mais aquecido ao motor.

B

reduz o desgaste no filtro de admissão de ar.

C

favorece a injeção de combustível, pois o tempo de injeção é controlado.

D

controla a admissão de ar em função da rotação do motor.

E

mistura o ar quente e frio, garantindo a temperatura constante.

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Q1085067

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085067 Engenharia Mecânica

Os motores a combustão são compostos de elementos fixos, móveis e auxiliares. Assim, podemos afirmar que os elementos fixos de um motor são:

A

bloco, cabeçote, cárter, biela, válvulas.

B

bomba de óleo, bomba de água, válvulas, biela.

C

eixo de comando, válvulas, biela, virabrequim.

D

pistão, eixo de comando, bloco, cabeçote.

E

bloco, cabeçote, cárter, coletor de admissão, coletor de escape.

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Q1085056

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085056 Engenharia Mecânica

Um motor de ignição por centelha apresenta tempo de ignição variável principalmente em função

A

da rotação.

B

da potência.

C

da taxa de compressão.

D

da temperatura do motor.

E

do combustível.

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Q1085054

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085054 Engenharia Mecânica

Qual a diferença entre a potência hidráulica de uma bomba e a potência consumida pelo motor?

A

Rendimento do motor

B

Rendimento hidráulico da bomba

C

Rendimento mecânico da bomba

D

Rendimento do conjunto motor/bomba

E

Rendimento do fator de potência

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Q976411

Ano: 2019 Banca: UFGD Órgão: UFGD Prova: UFGD - 2019 - UFGD - Técnico em Eletromecânica |

Q976411 Engenharia Mecânica

O princípio básico do funcionamento dos motores de combustão interna se dá através da conversão de energia

A

líquida em química.

B

química em estática..

C

cinética em estática.

D

química em calor.

E

cinética em potencial.

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Q971879

Ano: 2019 Banca: IF-MS Órgão: IF-MS Prova: IF-MS - 2019 - IF-MS - Técnico em Laboratório - Mecânica |

Q971879 Engenharia Mecânica

Em motores de combustão interna (MCI) ciclo Otto, a mistura combustível-ar é inflamada pela centelha da vela de ignição. Assinale a alternativa que corresponde a uma característica do MCI ciclo Otto.

A

Apresentam potência de eixo bastante elevada.

B

Com uma rotação completa, motores quatro tempos realizam quatro operações (admissão/compressão/potência/escape).

C

A taxa de compressão usualmente é inferior a 12.

D

O ponto morto superior (PMS) ocorre quando o volume do cilindro é máximo.

E

O conjunto pistão cilindro apresenta movimento rotativo.

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Q971864

Ano: 2019 Banca: IF-MS Órgão: IF-MS Prova: IF-MS - 2019 - IF-MS - Técnico em Laboratório - Mecânica |

Q971864 Engenharia Mecânica

Motores de combustão interna (MCI) apresentam curvas características (CC), considerando a variação da velocidade angular de rotação (RPM) para consumo de combustível, potência efetiva, torque no eixo e eficiência. Assinale a alternativa CORRETA quanto a esses parâmetros em MCI:

A

O torque em MCI ciclo Diesel é maior do que aquele obtido em MCI ciclo Otto.

B

A CC da potência tem seu ponto máximo na mesma rotação em que ocorre a máxima eficiência.

C

Uma maior pressão média efetiva (PME) implica em maior torque no eixo de um MCI.

D

O consumo específico de combustível depende da potência obtida na mesma condição de rotação.

E

A rotação em que ocorre o mínimo consumo de combustível corresponde à potência mínima.

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Q971863

Ano: 2019 Banca: IF-MS Órgão: IF-MS Prova: IF-MS - 2019 - IF-MS - Técnico em Laboratório - Mecânica |

Q971863 Engenharia Mecânica

No Brasil, a legislação permite que apenas veículos pesados, como caminhões e ônibus, possam circular utilizando motor de combustão interna (MCI) Ciclo Diesel. Assinale a alternativa que corresponde a uma característica do MCI Ciclo Diesel:

A

A eficiência desses motores é superior àquela obtida por motores a gasolina/etanol.

B

Motores dois tempos requerem duas rotações completas para realizar um ciclo termodinâmico padrão (admissão/compressão/potência/escape).

C

O combustível entra em ignição por meio do aumento de pressão.

D

O ponto morto superior (PMI) ocorre quando o volume do cilindro é mínimo.

E

Quanto maior é a temperatura de combustão, menor é a eficiência, devido ao aumento das perdas de energia térmica entre as paredes do conjunto pistão-cilindro e o exterior.

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Q938515

Ano: 2018 Banca: FCC Órgão: Câmara Legislativa do Distrito Federal Prova: FCC - 2018 - Câmara Legislativa do Distrito Federal - Consultor Técnico-Legislativo - Engenheiro Mecânico |

Q938515 Engenharia Mecânica

Considere as afirmações abaixo sobre o sistema de injeção eletrônica de um motor de combustão interna ciclo Otto:

I. A medição da massa de ar admitida pode ser feita por um sensor MAF (mass air flow), no qual a vazão de ar é determinada a partir da variação da tensão para a manutenção da temperatura de um fio de platina aquecido.

II. A vazão de combustível injetada é definida pelo tempo de abertura dos injetores, constituídos basicamente de válvulas solenoides de duas posições: aberta e fechada.

III. A realimentação da malha de controle é feita a partir do sinal de um sensor de concentração de oxigênio dos gases do escapamento.

Está correto o que se consta em

A

I e II, apenas.

B

I, II e III.

C

II e III, apenas.

D

III, apenas.

E

I e III, apenas.

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Q927720

Ano: 2018 Banca: FGV Órgão: AL-RO Prova: FGV - 2018 - AL-RO - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q927720 Engenharia Mecânica

A figura a seguir mostra um elemento de um motor à combustão interna.

Imagem associada para resolução da questão

Esse elemento é denominado

A

vibrabequim.

B

volante.

C

cárter.

D

biela.

E

pistão.

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Q925498

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: COMPESA Prova: FGV - 2016 - COMPESA - Analista de Saneamento - Engenheiro Mecânico |

Q925498 Engenharia Mecânica

Um engenheiro deseja calcular a potência mínima requerida para o motor de um carro de transferência de panela de aço com peso de 2000 kN. Sabe-se que a superfície de operação é plana, o coeficiente de resistência estacionária ao movimento é de 0,020, o tempo de aceleração é de 5 segundos, o rendimento da transmissão do motor é de 0,80 e a velocidade de translação desejada é de 0,80 m/s.
Desse modo, a potência mínima requerida para esse motor é de

A

38 kW.

B

40 kW.

C

48 kW.

D

76 kW.

E

80 kW.

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Q914869

Ano: 2018 Banca: Instituto Acesso Órgão: SEDUC-AM Prova: Instituto Acesso - 2018 - SEDUC-AM - Engenheiro Mecânico |

Q914869 Engenharia Mecânica

Nos motores de combustão interna existem componentes fixos e componentes móveis. Alguns dos componentes móveis são:

A

Válvulas, anéis de segmento e eixo do comando de válvulas.

B

loco do motor, cabeçote e cárter.

C

Válvulas, cabeçote e bloco do motor.

D

Válvulas, cabeçote e cárter.

E

Bloco do motor, anéis de segmento.

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Q912567

Ano: 2018 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMAP Prova: CESPE - 2018 - EMAP - Especialista Portuário - Engenharia Mecânica |

Q912567 Engenharia Mecânica

Com relação ao rendimento de motores de combustão interna, julgue o seguinte item.

Quanto ao rendimento de um motor, é correto afirmar que, quanto maior a taxa de compressão no ciclo Otto, maior será o rendimento desse motor, e que o máximo rendimento dos motores do ciclo Diesel depende da taxa de compressão e da razão de corte.

Certo

Errado

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Q907248

Ano: 2017 Banca: FADESP Órgão: COSANPA Prova: FADESP - 2017 - COSANPA - Engenheiro Mecânico |

Q907248 Engenharia Mecânica

Observe a figura a seguir, que representa o ciclo padrão Ar-Diesel.

Os processos 1-2, 2-3, 3-4 e 4-1 são, respectivamente,

A

compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar); fornecimento de calor ao ar; expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI e rejeição de calor a volume constante.

B

fornecimento de calor ao ar; compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar); expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI e rejeição de calor a volume constante.

C

fornecimento de calor ao ar; compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar); rejeição de calor a volume constante; expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI.

D

expansão isentrópica até que o pistão atinja o PMI; fornecimento de calor ao ar; compressão isentrópica do fluido de trabalho (ar) e rejeição de calor a volume constante.

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Q898800

Ano: 2018 Banca: FCC Órgão: SABESP Prova: FCC - 2018 - SABESP - Técnico em Sistemas de Saneamento 01 - Química |

Q898800 Engenharia Mecânica

Em um motor de quatro tempos do tipo Otto, a reação química entre o gás oxigênio do ar e o combustível ocorre na

A

primeira etapa, denominada admissão.

B

primeira etapa, denominada compressão.

C

segunda etapa, denominada explosão.

D

terceira etapa, denominada explosão.

E

quarta etapa, denominada exaustão.

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Q898799

Ano: 2018 Banca: FCC Órgão: SABESP Prova: FCC - 2018 - SABESP - Técnico em Sistemas de Saneamento 01 - Química |

Q898799 Engenharia Mecânica

A figura abaixo representa as partes básicas de um cilindro de motor.

Imagem associada para resolução da questão

Os componentes indicados com os números 3 e 4 representam, respectivamente,

A

virabrequim − cárter

B

pistão − biela

C

pistão − cárter

D

cárter − biela

E

biela − virabrequim

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SEU FUTURO MERECE ESSA CHANCE!

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Questões de Concurso Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

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