Questões de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna para Concurso - Página 8

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085069 Engenharia Mecânica

Os motores de quatro tempos possuem válvulas de admissão “VA” e de escape “VE”, e sua abertura e fechamento controlam a entrada e a saída do ar, e os gases na câmara de combustão; logo, é correto afirmar que:

A

na compressão da mistura ar/combustível, as válvulas ficam parcialmente fechadas para controlar a pressão na câmara de combustão.

B

existem situações em que as válvulas ficam totalmente abertas.

C

em alguns motores, a válvula de escape possui abertura maior, para garantir o escoamento dos gases.

D

nos motores mais novos, o tempo de abertura das válvulas varia em função da rotação, abrindo mais rápido quando o motor opera em baixa rotação.

E

o tempo de cruzamento de válvula varia em função da rotação do motor.

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Q1085068

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085068 Engenharia Mecânica

Os novos motores possuem coletor de admissão variável. Sobre essa tecnologia, é correto afirmar que esse tipo de coletor:

A

melhora a performance porque fornece o ar mais aquecido ao motor.

B

reduz o desgaste no filtro de admissão de ar.

C

favorece a injeção de combustível, pois o tempo de injeção é controlado.

D

controla a admissão de ar em função da rotação do motor.

E

mistura o ar quente e frio, garantindo a temperatura constante.

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Q1085067

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085067 Engenharia Mecânica

Os motores a combustão são compostos de elementos fixos, móveis e auxiliares. Assim, podemos afirmar que os elementos fixos de um motor são:

A

bloco, cabeçote, cárter, biela, válvulas.

B

bomba de óleo, bomba de água, válvulas, biela.

C

eixo de comando, válvulas, biela, virabrequim.

D

pistão, eixo de comando, bloco, cabeçote.

E

bloco, cabeçote, cárter, coletor de admissão, coletor de escape.

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Q1085056

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085056 Engenharia Mecânica

Um motor de ignição por centelha apresenta tempo de ignição variável principalmente em função

A

da rotação.

B

da potência.

C

da taxa de compressão.

D

da temperatura do motor.

E

do combustível.

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Q1085054

Ano: 2019 Banca: COVEST-COPSET Órgão: UFPE Prova: COVEST-COPSET - 2019 - UFPE - Engenheiro - Mecânica |

Q1085054 Engenharia Mecânica

Qual a diferença entre a potência hidráulica de uma bomba e a potência consumida pelo motor?

A

Rendimento do motor

B

Rendimento hidráulico da bomba

C

Rendimento mecânico da bomba

D

Rendimento do conjunto motor/bomba

E

Rendimento do fator de potência

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Q976411

Ano: 2019 Banca: UFGD Órgão: UFGD Prova: UFGD - 2019 - UFGD - Técnico em Eletromecânica |

Q976411 Engenharia Mecânica

O princípio básico do funcionamento dos motores de combustão interna se dá através da conversão de energia

A

líquida em química.

B

química em estática..

C

cinética em estática.

D

química em calor.

E

cinética em potencial.

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Q971879

Ano: 2019 Banca: IF-MS Órgão: IF-MS Prova: IF-MS - 2019 - IF-MS - Técnico em Laboratório - Mecânica |

Q971879 Engenharia Mecânica

Em motores de combustão interna (MCI) ciclo Otto, a mistura combustível-ar é inflamada pela centelha da vela de ignição. Assinale a alternativa que corresponde a uma característica do MCI ciclo Otto.

A

Apresentam potência de eixo bastante elevada.

B

Com uma rotação completa, motores quatro tempos realizam quatro operações (admissão/compressão/potência/escape).

C

A taxa de compressão usualmente é inferior a 12.

D

O ponto morto superior (PMS) ocorre quando o volume do cilindro é máximo.

E

O conjunto pistão cilindro apresenta movimento rotativo.

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Q971864

Ano: 2019 Banca: IF-MS Órgão: IF-MS Prova: IF-MS - 2019 - IF-MS - Técnico em Laboratório - Mecânica |

Q971864 Engenharia Mecânica

Motores de combustão interna (MCI) apresentam curvas características (CC), considerando a variação da velocidade angular de rotação (RPM) para consumo de combustível, potência efetiva, torque no eixo e eficiência. Assinale a alternativa CORRETA quanto a esses parâmetros em MCI:

A

O torque em MCI ciclo Diesel é maior do que aquele obtido em MCI ciclo Otto.

B

A CC da potência tem seu ponto máximo na mesma rotação em que ocorre a máxima eficiência.

C

Uma maior pressão média efetiva (PME) implica em maior torque no eixo de um MCI.

D

O consumo específico de combustível depende da potência obtida na mesma condição de rotação.

E

A rotação em que ocorre o mínimo consumo de combustível corresponde à potência mínima.

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Q971863

Ano: 2019 Banca: IF-MS Órgão: IF-MS Prova: IF-MS - 2019 - IF-MS - Técnico em Laboratório - Mecânica |

Q971863 Engenharia Mecânica

No Brasil, a legislação permite que apenas veículos pesados, como caminhões e ônibus, possam circular utilizando motor de combustão interna (MCI) Ciclo Diesel. Assinale a alternativa que corresponde a uma característica do MCI Ciclo Diesel:

A

A eficiência desses motores é superior àquela obtida por motores a gasolina/etanol.

B

Motores dois tempos requerem duas rotações completas para realizar um ciclo termodinâmico padrão (admissão/compressão/potência/escape).

C

O combustível entra em ignição por meio do aumento de pressão.

D

O ponto morto superior (PMI) ocorre quando o volume do cilindro é mínimo.

E

Quanto maior é a temperatura de combustão, menor é a eficiência, devido ao aumento das perdas de energia térmica entre as paredes do conjunto pistão-cilindro e o exterior.

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Q1323551

Ano: 2018 Banca: UECE-CEV Órgão: Prefeitura de Sobral - CE Prova: UECE-CEV - 2018 - Prefeitura de Sobral - CE - Analista de Infraestrutura - Engenharia Mecânica |

Q1323551 Engenharia Mecânica

Sobre os motores de combustão interna que funcionam conforme o Ciclo de Potência Otto, é correto afirmar que

A

a ignição por centelha ocorre quando o pistão se encontra no ponto morto inferior.

B

a eficiência térmica do motor diminui com o aumento da taxa de compressão.

C

a possibilidade de autoignição, ou "detonação", estabelece um limite superior para a taxa de compressão desses motores.

D

as taxas de compressão com as quais esses motores trabalham são mais elevadas do que aquelas praticadas pelos motores que funcionam conforme o Ciclo Diesel.

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Q1209803

Ano: 2018 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Videira - SC

Q1209803 Engenharia Mecânica

Em um motor de combustão interna, a relação entre o volume de mistura ar-combustível que cada cilindro admite e a capacidade volumétrica nominal do cilindro é conhecida como:

A

Taxa de admissão.

B

Taxa de compressão.

C

Eficiência volumétrica.

D

Volume admitido de ar.

E

Volume da câmara de combustão.

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Q1209783

Ano: 2018 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Videira - SC

Q1209783 Engenharia Mecânica

Quando, dentro da câmara de combustão de um motor de combustão interna, há o surgimento de áreas muito quentes (como no uso de velas de padrão inadequado) e o calor faz com que o combustível queime antecipadamente, este fenômeno é chamado de:

A

Detonação.

B

Pré-ignição.

C

Ponto atrasado.

D

Ponto de ignição.

E

Ponto morto superior.

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Q1098404

Ano: 2018 Banca: FGV Órgão: COMPESA Prova: FGV - 2018 - COMPESA - Assistente de Saneamento e Gestão - Técnico Operacional (Habilitação em Mecânica) |

Q1098404 Engenharia Mecânica

Em um Grupo Motor Gerador (GMG), os componentes de supervisão e controle são responsáveis por mantê-lo funcionando automaticamente, sem a intervenção humana, garantindo, dessa forma, que uma deficiência no funcionamento do sistema não provoque avarias no motor.
Em um GMG, o sistema de proteção, que impede acionar o motor de partida com o motor funcionando, é o

A

sensor de sobrevelocidade.

B

relé taquimétrico.

C

sensor de frequência.

D

sensor de tensão na rede.

E

pressostato do óleo lubrificante.

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Q1098402

Ano: 2018 Banca: FGV Órgão: COMPESA Prova: FGV - 2018 - COMPESA - Assistente de Saneamento e Gestão - Técnico Operacional (Habilitação em Mecânica) |

Q1098402 Engenharia Mecânica

Nos motores de combustão interna de quatro tempos mecânicos à gasolina, o único tempo que produz energia mecânica é o tempo relacionado à

A

admissão.

B

pressurização.

C

compressão.

D

combustão.

E

escape.

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Q1091047

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Condutor de Bombeador |

Q1091047 Engenharia Mecânica

Observe as afirmações a seguir que comparam os motores navais de dois tempos com os motores de quatro tempos.
I – Em um motor de quatro tempos, de mesma cilindrada que outro de dois tempos, a carga calorífica é menor. II – Um motor de dois tempos, de mesma cilindrada que outro de quatro tempos e funcionando à mesma velocidade, desenvolve maior potência. III – Um motor de dois tempos fornece torque menos uniforme do que o motor de quatro tempos.
Está correto o que se afirma em

A

I, apenas

B

II, apenas

C

I e II, apenas.

D

II e III, apenas

E

I, II e III

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Q938515

Ano: 2018 Banca: FCC Órgão: Câmara Legislativa do Distrito Federal Prova: FCC - 2018 - Câmara Legislativa do Distrito Federal - Consultor Técnico-Legislativo - Engenheiro Mecânico |

Q938515 Engenharia Mecânica

Considere as afirmações abaixo sobre o sistema de injeção eletrônica de um motor de combustão interna ciclo Otto:

I. A medição da massa de ar admitida pode ser feita por um sensor MAF (mass air flow), no qual a vazão de ar é determinada a partir da variação da tensão para a manutenção da temperatura de um fio de platina aquecido.

II. A vazão de combustível injetada é definida pelo tempo de abertura dos injetores, constituídos basicamente de válvulas solenoides de duas posições: aberta e fechada.

III. A realimentação da malha de controle é feita a partir do sinal de um sensor de concentração de oxigênio dos gases do escapamento.

Está correto o que se consta em

A

I e II, apenas.

B

I, II e III.

C

II e III, apenas.

D

III, apenas.

E

I e III, apenas.

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Q927720

Ano: 2018 Banca: FGV Órgão: AL-RO Prova: FGV - 2018 - AL-RO - Analista Legislativo - Engenharia Mecânica |

Q927720 Engenharia Mecânica

A figura a seguir mostra um elemento de um motor à combustão interna.

Imagem associada para resolução da questão

Esse elemento é denominado

A

vibrabequim.

B

volante.

C

cárter.

D

biela.

E

pistão.

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Q914869

Ano: 2018 Banca: Instituto Acesso Órgão: SEDUC-AM Prova: Instituto Acesso - 2018 - SEDUC-AM - Engenheiro Mecânico |

Q914869 Engenharia Mecânica

Nos motores de combustão interna existem componentes fixos e componentes móveis. Alguns dos componentes móveis são:

A

Válvulas, anéis de segmento e eixo do comando de válvulas.

B

loco do motor, cabeçote e cárter.

C

Válvulas, cabeçote e bloco do motor.

D

Válvulas, cabeçote e cárter.

E

Bloco do motor, anéis de segmento.

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Q912567

Ano: 2018 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMAP Prova: CESPE - 2018 - EMAP - Especialista Portuário - Engenharia Mecânica |

Q912567 Engenharia Mecânica

Com relação ao rendimento de motores de combustão interna, julgue o seguinte item.

Quanto ao rendimento de um motor, é correto afirmar que, quanto maior a taxa de compressão no ciclo Otto, maior será o rendimento desse motor, e que o máximo rendimento dos motores do ciclo Diesel depende da taxa de compressão e da razão de corte.

Certo

Errado

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Q898800

Ano: 2018 Banca: FCC Órgão: SABESP Prova: FCC - 2018 - SABESP - Técnico em Sistemas de Saneamento 01 - Química |

Q898800 Engenharia Mecânica

Em um motor de quatro tempos do tipo Otto, a reação química entre o gás oxigênio do ar e o combustível ocorre na

A

primeira etapa, denominada admissão.

B

primeira etapa, denominada compressão.

C

segunda etapa, denominada explosão.

D

terceira etapa, denominada explosão.

E

quarta etapa, denominada exaustão.

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Questões de Concurso Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

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