Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso
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• ABNT NBR 15953:2011 – Pavimento intertravado com peças de concreto — Execução.
• ABNT NBR 9781:2013 – Peças de concreto para pavimentação — Especificação e métodos de ensaio.
1. O dimensionamento do pavimento rígido é comandado pela resistência do subleito, não considerando a resistência do próprio pavimento.
2. Os pavimentos flexíveis normalmente são constituídos de revestimento betuminoso delgado sobre camadas puramente granulares.
3. Os pavimentos rígidos são muito deformáveis com uma vida útil menor.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
Para atender ao aterro, qual a profundidade, em metros, da área cortada?
I. Quando há necessidade de ligar dois locais por meio de uma estrada, a topografia do local que será feita a implantação é o fator predominante para a escolha da localização da via.
II. Quando se tem uma topografia desfavorável há um aumento no custo total da obra devido à necessidade de elevados movimentos de terra para adequar o terreno natural ao traçado da estrada.
III. Os serviços de terraplenagem, ou seja, as movimentações de terra, geralmente representam uma parcela significativa no custo total da construção de uma estrada.
Assinale a alternativa que apresenta a(as) afirmação(ões) CORRETA(AS).
A metodologia de organização dos fluxos urbanos garante a boa mobilidade nas cidades, sendo um atributo importante para a elaboração dos planos diretores urbanos. Acerca desse assunto, julgue o item a seguir.
No que diz respeito à organização de fluxos, vias coletoras
são classificadas como estradas destinadas a distribuir o
tráfego de veículos na entrada ou saída das vias de trânsito
rápido ou vias arteriais.
A respeito de planejamento e mobilidade em cidades, julgue o item subsecutivo.
Plano diretor diz respeito aos instrumentos urbanísticos de
controle da ocupação do território urbano, representado por
um projeto urbano de aspectos físico-territoriais, elaborado
pelo poder municipal.
Julgue o item a seguir, relacionados a terraplenagem e pavimentação asfáltica de rodovias, considerando as especificações e normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Conforme a indicação do projeto de pavimento, os ligantes
asfálticos que podem ser empregados para a execução do
tratamento superficial duplo são o cimento asfáltico
CAP-150/200 ou a emulsão asfáltica do tipo RR-2C.
Julgue o item a seguir, relacionados a terraplenagem e pavimentação asfáltica de rodovias, considerando as especificações e normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Para o dimensionamento do pavimento, deve-se calcular o
número equivalente (N), que representa o número de
operações do eixo simples padrão durante o período de
projeto escolhido.
Julgue o item a seguir, relacionados a terraplenagem e pavimentação asfáltica de rodovias, considerando as especificações e normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Classificada como deformação em perfil de pavimento, a
manifestação patológica conhecida como trilha de roda ou
cavado das rodeiras é um dos principais problemas
relacionados à manutenção rodoviária.
Julgue o item a seguir, relacionados a terraplenagem e pavimentação asfáltica de rodovias, considerando as especificações e normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
A capacidade de suporte do subleito e dos materiais
constituintes dos pavimentos é feita pelo California Bearing
Ratio (CBR), devendo os materiais da camada de subleito
apresentar uma expansão, medida no ensaio CBR, inferior ou
igual a 1% e um CBR superior ou igual a 1%.
Julgue o item a seguir, relacionados a terraplenagem e pavimentação asfáltica de rodovias, considerando as especificações e normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
O local de bota-fora é o lugar estabelecido para depósito de
materiais de 1.ª categoria, que, oriundos da escavação dos
cortes, podem ser aproveitados nos aterros previstos no
projeto de terraplenagem de rodovias.
De acordo com o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, o planejamento do sistema viário de uma cidade deve ser baseado na identificação e mensuração das necessidades e desejos de deslocamento de sua população. Independentemente das razões dos deslocamentos, os fluxos com que as vias concorrem para seu atendimento são normalmente adotados para definir sua função, em termos de importância. Há diversos sistemas de classificação das vias, que são usados para diferentes finalidades. A classificação de vias e ruas, segundo a função que exercem dentro do sistema viário, representa o passo inicial do processo de planejamento, já que visa estabelecer uma hierarquia de vias para atendimento dos deslocamentos dentro da área urbana. Sobre a hierarquia funcional das vias urbanas, assinale a alternativa que apresenta a classificação correta para vias representadas pelas cores amarela, azul e vermelha, respectivamente.
Sobre o uso de bicicleta como meio de transporte e as diretrizes estabelecidas pelo Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, analise as assertivas abaixo e assinale V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) Ciclofaixas podem ser incorporadas em uma via, quando for conveniente caracterizar as áreas a serem usadas pelos veículos motorizados e pelas bicicletas, a pintura de faixas no pavimento pode aumentar a confiança dos ciclistas.
( ) É desejável que a ciclovia não seja adjacente à rodovia. Uma área livre, intermediária, é conveniente, para confirmar, tanto para o ciclista como para o motorista, que a ciclovia funciona como uma pista independente para as bicicletas.
( ) A largura dos acostamentos deve ser, no mínimo, de 1,20 m, se são destinados ao uso de ciclistas. Rodovias com acostamentos inferiores a 1,20 m não devem ser indicadas pela sinalização como próprias para ciclistas.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
No que se refere a fiscalização de obras rodoviárias, julgue o próximo item.
O anteprojeto é uma peça técnica com todos os subsídios
necessários à elaboração do projeto básico, não sendo
possível a utilização de projetos anteriores que tenham
embasado a concepção proposta.
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